1 | ![]() | Turukapital $51.264B NYSE | Meie tulemus 9.3 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
2 | ![]() | Turukapital $969.846B NasdaqGS | Meie tulemus 9 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
3 | ![]() | Turukapital $284.39M NasdaqGS | Meie tulemus 8.5 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
4 | ![]() | Turukapital $33.208B NasdaqGS | Meie tulemus 8.3 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
5 | ![]() | Turukapital $783.341M NasdaqGS | Meie tulemus 8.3 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
6 | ![]() | Turukapital $2.09B NasdaqGS | Meie tulemus 8 ★★★★ | 0% komisjonitasu |
7 | ![]() | Turukapital $786.949M NasdaqCM | Meie tulemus 7.7 ★★★★ | 0% komisjonitasu |
8 | ![]() | Turukapital $1.268B NasdaqCM | Meie tulemus 7.5 ★★★★ | 0% komisjonitasu |
9 | ![]() | Turukapital $43.339B NYSE | Meie tulemus 7.3 ★★★★ | 0% komisjonitasu |
10 | ![]() | Turukapital $5.229B NYSE | Meie tulemus 7 ★★★★ | 0% komisjonitasu |
Elektrisõidukitööstus ei ole enam vaid üksikutest turgudest. Pidage seda meeles. Elektriautode sektor ei ole enam nišiturg. See, mis kunagi oli kõrvaline tegevus ja žest keskkonnaliikumise suhtes, on kiiresti arenenud revolutsiooniks, millel on investorite jaoks kahekohaline kasvupotentsiaal.
EV varudesse investeerimisel on mitmeid eeliseid. Esimene ja kõige ilmsem on selle turu kasvupotentsiaal. Elektriautode kasvutempo on suur, mis 2021. aastaks enam kui kahekordistub 514 000-st 1,1 miljonini.
Vähemalt viis ettevõtet on viimase aasta jooksul kogenud kolmekohalist tootlust. Mõnel juhul on need määrad kõrgemad kui traditsioonilistelt autotootjatelt oodata võib.
![]() | |||
![]() | |||
![]() |
Regulatsioonid toetavad EV-sektorit kogu maailmas ja peaksid seda ka lähitulevikus tegema.
Hiina eesmärk saada elektrisõidukitööstuses ülemaailmseks liidriks on viinud ta sellise meetme võtmiseni. See on osa Hiina plaanist saada elektriliseks suurriigiks ja domineerida 2025. aastaks ülemaailmsel elektriautode turul.
ELis kehtivad ühed maailma kõige rangemad CO2-heite piirnormid, mis juba praegu suurendavad nõudlust elektriautode järele. Hoolimata COVID-19 epideemiast, EL rakendas 2019. aastal uusi eeskirju, mis tekitasid kogu esimesel poolaastal suurt huvi.
Tesla on kõige edukam elektrisõidukite (EV) tootja, kuid konkurents on kuumenemas. Tesla müük on GM-i kogumüügiga võrreldes ikka veel tilgakene, kuid GM jääb elektrisõidukite osas maha.
Nissan konkureerib Teslaga elektrisõidukite tarnijana esikohale, kuid tal on praegu ainult 12% turust, võrreldes Tesla 53%-ga..
Ettevõte kavatseb selle tasakaalustamatuse kõrvaldamiseks kulutada kuni $27 miljardit eurot. Aastaks 2025 on Nissan suurtest autotootjatest kõige tõsisem, mis ütleb juba midagi.
Kui nad seda ei tee, jäävad nad suurtest mängijatest maha. Mõlemal juhul võidavad investorid, kuid milline elektritootja lõpuks võidab? Kõige tõenäolisem tulemus on, et suured autotootjad ja Tesla jätkavad domineerimist, kuid kes teab?
1 | ![]() | Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam | Meie tulemus 10 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
2 | ![]() | Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam | Meie tulemus 10 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
3 | ![]() | Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam | Meie tulemus 10 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
Kui elektrisõiduk lahti harutada, siis on tegemist lihtsalt elektrimootoriga autoga. See on nutikas sõiduk, kuid see on ikkagi auto. See võib kasutada mis tahes kütust. Seepärast on akutehnoloogia elektrisõidukite tööstuse arengu jaoks nii oluline.
Patareid on igas majapidamises hädavajalikud ja me ei pea neid iseenesestmõistetavaks. Kuna patareid on meie mõistuse ja eksistentsi jaoks nii olulised, siis me võimalusel ilma ei jää.
Lisaks patareide kuludele tuleb arvestada ka kättesaadavuse küsimusega. Kuna paljud EV- ja akutootjad on piiratud akude arvuga, mida nad saavad osta või luua.paljud suurendavad akutootmist, et püsida sellel turul.
See loeb BMW, Volkswagen, Daimler, Volvo, Toyota ja Honda oma klientide hulgas. Edasi liikudes nimekirjas on Byd Co, Panasonic, SK Limited ja LG Chem, kes moodustavad viis esimest tootjat, kuid neid on veel kümneid.
Elektriautotööstus koosneb elektriautode, veoautode, kaubikute ja tarbesõidukite tootmisele keskendunud ettevõtetest, samuti elektriautode varuosasid ja teenuseid pakkuvatest ettevõtetest. Praegused 5 parimat EV aktsiat on järgmised
![]() | |||
![]() | |||
![]() | |||
![]() | |||
![]() |
Tesla lugu on turuseiklus, mis on kestnud mitu aastat ja millel on olnud mitmeid pöördeid. Seda, et firma ja selle ekstsentriline asutaja Elon Musk annavad tulemusi, võib väljendada ühe sõnaga: täiuslikkus. Loe edasi Tesla aktsiate kohta siin.
Rajatiste planeerimise ja päikesepaneelide joondamise hõlbustamiseks on see konstrueeritud vastavalt põhja suunas. Pärast valmimist on see struktuur täielikult energiasäästlik ja juba praegu on ta selle eesmärgi saavutamise teel. Kui see valmib, saab sellest maailma suurim elektriautode akusid tootev tehas.
1 | ![]() | Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam | Meie tulemus 10 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
2 | ![]() | Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam | Meie tulemus 10 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
3 | ![]() | Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam | Meie tulemus 10 ★★★★★ | 0% komisjonitasu |
2.BMW (ETR: BMW)
Kuigi BMW elektrisõidukite tootmine on Tesla suhtes veel tagasihoidlik, kasvab see kiiresti. Autogigandil on suured ambitsioonid akutoitega sõidukite osas ja ta usub, et kõik liinid ja mudelid on "elektrifitseeritavad". Loe edasi BMW aktsiate kohta siin.
2020. aastal müüs BMW ligi 193 000 hübriid- ja täiselektrisõidukit ning 2021. aasta tõotab olla veelgi revolutsioonilisem. 2020. aasta lõpus oli väljavaade, et järgmise aasta jooksul suureneb täielikult elektriautode müük 100 protsenti, samuti +50 protsenti kogu elektrifitseeritud mudelivaliku lõikes.
Volkswagen on teine tööstusharu hiiglane, kes on võtnud suuri kohustusi seoses elektrisõidukite kasutuselevõtuga. Ta plaanib 2025. aastaks 50 uut elektrilist mudelit, praeguselt 15-lt. Saksa autotootja on ka üks maailma suurimaid ja toodab igal aastal üle 10 miljoni sõiduki. See arv peaks kasvama, kui ta laiendab oma elektrilist pakkumist. Loe edasi Volkswageni aktsiate kohta siin.
Mõned aastad tagasi tõi VW turule oma esimese EV-de alammargi nimega I.D.. I.D. on Saksa hiiglaste kauaoodatud sammud täiselektriliste sõidukite masstootmisse ja müüki avalikkusele.
Ford on elektriautode osas pisut maha jäänud, kuid ta on kaotatud aega tasa tegemas. Aastaks 2022 plaanib Ford omada 16 akuelektrilist sõidukit. Loe edasi Fordi aktsiate kohta siin.
Tütarettevõte Vitesco, mis eraldatakse 2021. aasta septembris, hõlmab Continental'i elektriajamise tooteportfelli, sealhulgas mootorid, käigukastid, inverterid, muundurid, akusüsteemid, laadijad, soojusjuhtimine ja tarkvara. See ettevõte valmistab ka oma komponentide ja tarkvaraga jõuülekandeid. Loe edasi kontinentaalvarude kohta siin.
Vitesco eesmärk on elektrifitseerimistehnoloogiate müügimaht üle 2 miljardi euro keskpikas perspektiivis, st kuni 2025. aastani. aastal on see näitaja 406 miljonit eurot. Elektrifitseerimistehnoloogia tellimuste maht on 13 miljardit eurot. Müük on eeldatavasti 2-4 protsendipunkti suurem kui tööstusharus.
![]() ★★★★★ BAMagazine skoor | ![]() ★★★★★ BAMagazine skoor | ![]() ★★★★★ BAMagazine skoor |
Lisateave | Lisateave (ülevaade) | Lisateave (ülevaade) |
Tasud $0 Kaubanduse kohta | Tasud $0 Kaubanduse kohta | Tasud $0 Kaubanduse kohta |
Minimaalne sissemakse $50 | Minimaalne sissemakse $50 | Minimaalne sissemakse $50 |
Edendamine $50 – $5.000 Kontrollida tingimusi | Edendamine 1 tasuta varu Kontrollida tingimusi | Edendamine 1 tasuta varu Kontrollida tingimusi |
Kõige turvalisem ja lihtsam viis EV aktsiate ostmiseks on kasutada reguleeritud maaklerit nagu eToro. Saate avada platvormil konto, teha sissemakse ja osta selle investeeringu kõik alla 5 minuti jooksul algusest lõpuni.
Kõigepealt soovite leida litsentseeritud maakleri, kes toetab EV aktsiaid. Üks meie lemmikmaakleritest, näiteks eToro, võimaldab teil investeerida sellesse varasse alates $25 ja võtab teilt ainult hinnavahe. Teine võimalus on kasutada reguleeritud maaklerit, nagu DEGIRO või Interactive Brokers. Nende maaklerite juures saate avada konto ja alustada EV aktsiate ostmist või nendega kauplemist turvalises ja täielikus keskkonnas.
Nagu iga muu vara puhul, on ka EV aktsiate ostmisega seotud teatav risk. Seetõttu tahate uurida turgu ja teha otsuse, mis põhineb teie rahalisel olukorral ja riskil, mida olete valmis võtma.
Saate kaubelda aktsiatega, avades kõigepealt konto reguleeritud platvormil ja tehes hoiuse USA dollarites, eurodes või muus valuutas. Seejärel otsige EV aktsia ja valige ostu- või müügikorraldus - sõltuvalt sellest, kas arvate, et aktsia vara väärtus tõuseb või langeb. Kui spekuleerite EV aktsiatega õigesti, olete teeninud kasumit. Teie kauplemiskasumi suurus sõltub lõppkokkuvõttes teie panusest ja sellest, millise protsendiga teie positsioon kasvas.
Freddy Agard kirjutab igapäevaselt finantstoodetest ja on spetsialiseerunud eelkõige aktsiaturgudele. Ta räägib teile hea meelega rohkem ja naudib keerulise materjali vähendamist juhitavaks ja arusaadavaks teabeks. Kas teil on küsimusi? Jäta kommentaar lehekülje allosas!
![]() | Meie tulemus ★★★★★ | |
![]() | Meie tulemus ★★★★★ | |
![]() | Meie tulemus ★★★★★ |
Uudiskiri
Hiljutised uudised
![]() |
Meie tulemus |
0% komisjonitasu |
Kõik EPA aktsiad Rohkem teavet EPA aktsiad Mis on Pariisi börs (EPA)? Nüüd
Reaalajas varud ja krüpto andmed
Teated, näpunäited ja uudised
Parimad aktsiad ja krüpto juhendid
Online Broker & Exchange Arvamused
BAMagazine Finance on puhtalt informatiivne veebisait ja ei tähenda mingil juhul investeerimisnõustamist. Kõik investeeringud on seotud riskidega ja te võite kaotada kõik oma investeeringud. Ärge investeerige raha, mille kaotamist te ei saa endale lubada.
BAMagazine Finance
38 Holburn Lane
Heckfield Green
IP21 0UB
Ühendkuningriik
Copyright © 2022 BAMagazine.Finance | Kõik õigused kaitstud.