Osta EV aktsiaid (2022)

Mis on EV Stock?

Elektrisõidukitööstus ei ole enam vaid üksikutest turgudest. Pidage seda meeles. Elektriautode sektor ei ole enam nišiturg. See, mis kunagi oli kõrvaline tegevus ja žest keskkonnaliikumise suhtes, on kiiresti arenenud revolutsiooniks, millel on investorite jaoks kahekohaline kasvupotentsiaal.

• Prognoositud IHS, rahvusvaheline analüütikafirma, a aastane kasvutempo 52 protsenti aastatel 2021-2025. Suurem osa sellest suurenemisest tuleb paari esimese aasta jooksul.
• EV müük on eeldatavasti enam kui kahekordistub aastaks 2021, kui prognoositakse, et need kasvavad 70% võrra tänu kiirele kasvule kõigis kolmes suuremas piirkonnas; Ameerika Ühendriigid

Millised on EV varudesse investeerimise eelised?

EV varudesse investeerimisel on mitmeid eeliseid. Esimene ja kõige ilmsem on selle turu kasvupotentsiaal. Elektriautode kasvutempo on suur, mis 2021. aastaks enam kui kahekordistub 514 000-st 1,1 miljonini.

Vähemalt viis ettevõtet on viimase aasta jooksul kogenud kolmekohalist tootlust. Mõnel juhul on need määrad kõrgemad kui traditsioonilistelt autotootjatelt oodata võib.

1. Aastaks 2025 on ettevõtte aastane müük ulatub ligikaudu 12,5 miljoni ühikuni., mis moodustab 10% adresseeritavast autoturust. Pärast seda hakkab iga-aastane kasv vähenema, kuni elektriautod võtavad üle enamiku uute sõidukite ostudest.
2. 2020. aasta paiku on elektrisõidukite kombineeritud turg eeldatavasti suureneb $90 miljardilt 2020. aastal üle $15 triljoni 2050. aastaks.. See on suur laienemine ja investorid, kes nüüd sisse astuvad, saavad sellest kasu.
3. Elektrilevi sektorisse investeerimise eelised ei lõpe siinkohal. Elektriautod ei vaja õlivahetust ja nad ei vaja häälestamist nagu sisepõlemismootorid. Elektriautod ei põleta bensiini, ei tekita CO2 ega muid ohtlikke heitgaase ning vähendavad oluliselt mürasaastet, kasutades samal ajal vähem energiat kui traditsioonilised jõuallikad.

			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid
			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid
			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid

EV tööstust toetavad eeskirjad ja valitsused

Regulatsioonid toetavad EV-sektorit kogu maailmas ja peaksid seda ka lähitulevikus tegema.

1. Kuigi toetuste summa ja ulatus on vähenenud võrreldes eelmise kümnendi tipptasemega, on need endiselt piisavalt ahvatlevad, et julgustada nii ostjaid kui ka tootjaid tegutsema.
2. Bideni administratsioon Ameerika Ühendriikides on eeldatavasti avaldab hulga õigusakte ja õigusakte, mille eesmärk on aidata sektorit., mis saadab turu kõrgemale.
3. Esitatud ettepanekute hulgas on üleminek 100-protsendilisele elektritranspordile valitsuse sõidukite puhul, samuti maksusoodustused ja toetused klientidele.
4. Hiina laiendas oma topelttoetuste poliitikat 2020. aastal, üks tootja ja teine ostja jaoks, vähemalt veel kolmeks aastaks.

Hiina ja EV turg

Hiina eesmärk saada elektrisõidukitööstuses ülemaailmseks liidriks on viinud ta sellise meetme võtmiseni. See on osa Hiina plaanist saada elektriliseks suurriigiks ja domineerida 2025. aastaks ülemaailmsel elektriautode turul.

1. Prognooside kohaselt, Hiina EV turg moodustab 14,6% riigi kogu autotööstusest selleks ajaks.
2. Kodumaiste elektriautode müük Hiinas on tõusuteeltänu tootmise kiirenemisele riigi peamiste tootjate seas, kellest mitmed on teatanud kolmekohalisest aastakasvust.

Euroopa ja EV turg

ELis kehtivad ühed maailma kõige rangemad CO2-heite piirnormid, mis juba praegu suurendavad nõudlust elektriautode järele. Hoolimata COVID-19 epideemiast, EL rakendas 2019. aastal uusi eeskirju, mis tekitasid kogu esimesel poolaastal suurt huvi.

• Viimaste prognooside kohaselt on ELi elektrisõidukite turuosa eeldatavasti 8% kuni 9%, samas kui maailma keskmine on 3%, ja see kasvab jätkuvalt. Mõnes riigis on ostjate stiimulid viinud elektriautode turuosa 2018. aasta lõpuks üle 10%.

Konkurents EV tööstuses

Tesla on kõige edukam elektrisõidukite (EV) tootja, kuid konkurents on kuumenemas. Tesla müük on GM-i kogumüügiga võrreldes ikka veel tilgakene, kuid GM jääb elektrisõidukite osas maha.

Nissan konkureerib Teslaga elektrisõidukite tarnijana esikohale, kuid tal on praegu ainult 12% turust, võrreldes Tesla 53%-ga..

Ettevõte kavatseb selle tasakaalustamatuse kõrvaldamiseks kulutada kuni $27 miljardit eurot. Aastaks 2025 on Nissan suurtest autotootjatest kõige tõsisem, mis ütleb juba midagi.

Palju idufirmasid EV-tööstuses

• Lisaks suurtele algseadmete tootjatele on elektrisõidukite turg täis alustavaid ja varajases etapis olevaid tootmisettevõtteid. Mõned neist on kasumlikud, teised mitte; olge ettevaatlik. milliseid aktsiaid te ostate.
• Suurte autotootjate võimalused elektrisõidukite turule tulekuks on erinevad, kuid neid võib jagada kolme kategooriasse: sisemised investeeringud elektrifitseerimisse, investeeringud kolmandate isikute tehnoloogiasse või kolmandate isikute tehnoloogia omandamine.
• Lõppkokkuvõttes kasutavad kõik suuremad tootjad kõigi kolme kombinatsiooni, nii et laiaulatuslik lähenemine elektrisõidukitesse investeerimisele on tõesti kasulik.

Kui nad seda ei tee, jäävad nad suurtest mängijatest maha. Mõlemal juhul võidavad investorid, kuid milline elektritootja lõpuks võidab? Kõige tõenäolisem tulemus on, et suured autotootjad ja Tesla jätkavad domineerimist, kuid kes teab?

1		Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam	Meie tulemus 10 ★★★★★	0% komisjonitasu Alusta kauplemist
2		Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam	Meie tulemus 10 ★★★★★	0% komisjonitasu Alusta kauplemist
3		Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam	Meie tulemus 10 ★★★★★	0% komisjonitasu Alusta kauplemist

Akud ja EV tööstus

Kui elektrisõiduk lahti harutada, siis on tegemist lihtsalt elektrimootoriga autoga. See on nutikas sõiduk, kuid see on ikkagi auto. See võib kasutada mis tahes kütust. Seepärast on akutehnoloogia elektrisõidukite tööstuse arengu jaoks nii oluline.

Akud on EV-tööstuse jaoks väljakutse

Patareid on igas majapidamises hädavajalikud ja me ei pea neid iseenesestmõistetavaks. Kuna patareid on meie mõistuse ja eksistentsi jaoks nii olulised, siis me võimalusel ilma ei jää.

1. Patareid on kahtlemata kriitilise tähtsusega. Neil ei ole muud valikut, kui saada neile juurdepääs. Akutööstus on haavatav ka keskkonnaprobleemide tõttu.
2. Kõige tõhusad elektrisõidukid võivad saavutada üle 350 miili ulatuse. kuid aku laadimiseks võib kuluda 6-12 tundi, mõnikord ka rohkem.
3. Keskmine elektrisõiduk suudab ühe laadimisega läbida umbes 200 miili, mis on tunduvalt vähem kui enamiku autode 350-400 miili pikkune läbitavus ning bensiini- ja diiselmootoriga autode viieminutiline tankimine.

Patareide kättesaadavus

Lisaks patareide kuludele tuleb arvestada ka kättesaadavuse küsimusega. Kuna paljud EV- ja akutootjad on piiratud akude arvuga, mida nad saavad osta või luua.paljud suurendavad akutootmist, et püsida sellel turul.

• Akutootjad võivad lõpuks olla parem investeering, sest me teame, et tarbijad peavad neid ostma, isegi kui me ei tea, millisesse autosse aku paigaldatakse.
• Praegu on juhtivad akumarkerid kõik Aasias, kuigi tootmine kasvab kogu maailmas. Juhtide seas on Hiina kaasaegne Amperex Technology, mis on maailma suurim EV-akude tootja.

See loeb BMW, Volkswagen, Daimler, Volvo, Toyota ja Honda oma klientide hulgas. Edasi liikudes nimekirjas on Byd Co, Panasonic, SK Limited ja LG Chem, kes moodustavad viis esimest tootjat, kuid neid on veel kümneid.

Top 5 EV aktsia

Elektriautotööstus koosneb elektriautode, veoautode, kaubikute ja tarbesõidukite tootmisele keskendunud ettevõtetest, samuti elektriautode varuosasid ja teenuseid pakkuvatest ettevõtetest. Praegused 5 parimat EV aktsiat on järgmised

1. Tesla
2. BMW
3. Volkswagen
4. Ford
5. Continental

			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid
			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid
			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid
			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid
			Parim maakler Võrdle kõiki maaklerid

Selles kohas rakendame hoiatuse

1.Tesla (NASDAQ: TSLA)

Tesla lugu on turuseiklus, mis on kestnud mitu aastat ja millel on olnud mitmeid pöördeid. Seda, et firma ja selle ekstsentriline asutaja Elon Musk annavad tulemusi, võib väljendada ühe sõnaga: täiuslikkus. Loe edasi Tesla aktsiate kohta siin.

1. Tesla on maailma suurim elektriautode tootja ja kui asjad nii jätkuvad, siis jääb see nii pikaks ajaks. Ettevõte ei investeeri mitte ainult tootmisvõimsuse ja tootevaliku laiendamisse, vaid ka akude valmistamisse. Tesla edu saavutamiseks on vaja palju akusid
2. 2020. aastal plaanib Tesla alustada tootmist oma esimeses Giga-1 gigatehases, mis saab olema ettevõtte viies selline tehas. Tehas asub Nevadas kõrbes ja saab valmimisel olema pindalalt maailma suurim. Algselt oli selle võimsuseks kavandatud 100 megavatti, kuid seda on hiljuti suurendatud.

Kokkuvõte Tesla EV aktsiad

Rajatiste planeerimise ja päikesepaneelide joondamise hõlbustamiseks on see konstrueeritud vastavalt põhja suunas. Pärast valmimist on see struktuur täielikult energiasäästlik ja juba praegu on ta selle eesmärgi saavutamise teel. Kui see valmib, saab sellest maailma suurim elektriautode akusid tootev tehas.

• Kuid ärge unustage, et Tesla tegeleb ainult autodega ja tal on tootmises neli sedaanimudelit, samuti on tal plaanis toota ka tulevasi sõidukeid. Nende hulgas on ka kergekaaluline pikap, viimase miili tarneautod ja isegi pikamaaveokid.
• Kõige tähtsam on see, et põhimudelite tootmine on viimastel aastatel suurenenud, mis tagab 1) püsiva kasumlikkuse ja 2) üle 500 000 sõiduki tarnimise 2020. aastal.

1		Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam	Meie tulemus 10 ★★★★★	0% komisjonitasu Alusta kauplemist
2		Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam	Meie tulemus 10 ★★★★★	0% komisjonitasu Alusta kauplemist
3		Minimaalne tagatisraha $50 Eksklusiivne reklaam	Meie tulemus 10 ★★★★★	0% komisjonitasu Alusta kauplemist

2.BMW (ETR: BMW)

Kuigi BMW elektrisõidukite tootmine on Tesla suhtes veel tagasihoidlik, kasvab see kiiresti. Autogigandil on suured ambitsioonid akutoitega sõidukite osas ja ta usub, et kõik liinid ja mudelid on "elektrifitseeritavad". Loe edasi BMW aktsiate kohta siin.

• Aastaks 2025 on BMW eesmärk, et elektriautode osakaal oma müügist oleks 15% kuni 25%. Ta on juba teinud märkimisväärseid edusamme. 2020. aastal kasvas elektrisõidukite müük kogu maailmas 32% võrra, mis moodustab umbes 8% kogu turust.
• BMW hübriid- ja täiselektriautod moodustavad praegu 15% tema turuosast Euroopas.

Kokkuvõte BMW EV aktsiad

2020. aastal müüs BMW ligi 193 000 hübriid- ja täiselektrisõidukit ning 2021. aasta tõotab olla veelgi revolutsioonilisem. 2020. aasta lõpus oli väljavaade, et järgmise aasta jooksul suureneb täielikult elektriautode müük 100 protsenti, samuti +50 protsenti kogu elektrifitseeritud mudelivaliku lõikes.

• Hiljutises intervjuus avaldas BMW uus müügijuht, et Saksa autotootja on valmis välja laskma umbes 25 hübriid- ja täiselektrilist sõidukit kogu 2020. aasta jooksul.
• Varasemate pressiteadete kohaselt ilmub samal perioodil veel 9 autot.

3.Volkswagen (ETR:VOW3)

Volkswagen on teine tööstusharu hiiglane, kes on võtnud suuri kohustusi seoses elektrisõidukite kasutuselevõtuga. Ta plaanib 2025. aastaks 50 uut elektrilist mudelit, praeguselt 15-lt. Saksa autotootja on ka üks maailma suurimaid ja toodab igal aastal üle 10 miljoni sõiduki. See arv peaks kasvama, kui ta laiendab oma elektrilist pakkumist. Loe edasi Volkswageni aktsiate kohta siin.

Kokkuvõte Volkswagen EV aktsiad

Mõned aastad tagasi tõi VW turule oma esimese EV-de alammargi nimega I.D.. I.D. on Saksa hiiglaste kauaoodatud sammud täiselektriliste sõidukite masstootmisse ja müüki avalikkusele.

• 2018. mudeliaasta algab I.D. mudeliga, mille lennukauguseks on kavandatud 250 miili ja alghinnaks $30 000.
• Volkswageni kontsern kavatseb 2025. aastaks investeerida üle 20 miljardi euro e-mobiilsusesse, et toetada enam kui 50 uue elektrilise mudeli turuletoomist kõigis oma kaubamärkides - Seat, Audi, Skoda ja VW - ning samuti isesõitvaid taksosid ja sõidujagamist.

4.Ford (NYSE:F)

Ford on elektriautode osas pisut maha jäänud, kuid ta on kaotatud aega tasa tegemas. Aastaks 2022 plaanib Ford omada 16 akuelektrilist sõidukit. Loe edasi Fordi aktsiate kohta siin.

• Ettevõtte tegevjuht Jim Hackett on öelnud, et Ford pakub 2025. aastaks kõikide oma mudelite hübriidversioone ja et 2020. aastaks on F-150 mudelil täielikult elektriline versioon.
• Ettevõtte elektrifitseeritud sõidukite arv suureneb praeguselt 13 sõidukilt 50 sõidukini aastaks 2022.
• Ford järgib taas kord suure koguse ja kõrge kasumiga strateegiat EV-de puhul. Autotootja on kinnitanud plaane investeerida järgmise nelja aasta jooksul $11 miljardit eurot elektrifitseeritud sõidukite uurimis- ja tootearendusprogrammidesse, sealhulgas 40 täiendavat elektrifitseeritud sõidukit, mis tuleb turule 2022. aastaks.

5.Continental (OTCMKTS:CTTAY)

Tütarettevõte Vitesco, mis eraldatakse 2021. aasta septembris, hõlmab Continental'i elektriajamise tooteportfelli, sealhulgas mootorid, käigukastid, inverterid, muundurid, akusüsteemid, laadijad, soojusjuhtimine ja tarkvara. See ettevõte valmistab ka oma komponentide ja tarkvaraga jõuülekandeid. Loe edasi kontinentaalvarude kohta siin.

Vitesco eesmärk on elektrifitseerimistehnoloogiate müügimaht üle 2 miljardi euro keskpikas perspektiivis, st kuni 2025. aastani. aastal on see näitaja 406 miljonit eurot. Elektrifitseerimistehnoloogia tellimuste maht on 13 miljardit eurot. Müük on eeldatavasti 2-4 protsendipunkti suurem kui tööstusharus.