EV株を購入する（2022）

EVストックとは？

電気自動車（EV）業界は、もはやブティック市場ではありません。そのことを覚えておいてください。 EVセクターはもはやニッチ市場ではありません。 かつてはサイドハッスルであり、環境運動へのジェスチャーであったものは、投資家にとって2桁の成長の可能性を秘めた革命へと急速に進化しました。

• 予測されるIHS、国際的な分析会社、 2021年から2025年までの年平均成長率52％。その増加の大部分は最初の数年で来るでしょう。
• EVの販売は 2021年には2倍以上になると予想されています、3つの主要な地域すべてで急速に成長しているため、70%までに上昇すると予測される場合。アメリカ合衆国

EV株に投資するメリットは何ですか

EV株に投資することにはいくつかの利点があります。最初のそして最も明白なのは、この市場の成長の可能性です。 EVの成長率は高く、2021年には514,000から110万に2倍以上になります。

昨年、少なくとも5社が3桁の収益を上げています。場合によっては、これらの料金は、従来の自動車メーカーに期待できる料金よりも高くなります。

1. 2025年までに、同社は 年間販売台数は約1250万台に達する、アドレス可能な自動車市場の10%を占めています。その後、EVが新車購入の大部分を引き継ぐまで、年間成長率は低下し始めます。
2. 2020年頃、電気自動車の複合市場は 2020年の$900億から2050年までに$15兆以上に拡大すると予想される。それは多くの拡大であり、今入っている投資家はそれから利益を得ることができるでしょう。
3. EVセクターへの投資のメリットはそれだけではありません。 EVはオイル交換を必要とせず、内燃エンジンのように調整する必要もありません。 EVはガソリンを燃焼せず、CO2やその他の危険なガスを排出せず、従来の駆動列よりも少ないエネルギーで騒音公害を大幅に削減します。

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EV業界は規制や政府によってサポートされています

規制は世界中のEVセクターを支援しており、当面の間、規制は継続する必要があります。

1. それでも 補助金の額と幅が減少しました 過去10年間のピークから、彼らはまだバイヤーとプロデューサーの両方に行動を促すのに十分な魅力を持っています。
2. 米国のバイデン政権は セクターを支援することを目的とした多数の規制と法律を発表する、これは市場をより高く送るでしょう。
3. 提案された提案の中には 公用車の100％電気輸送に移行、および顧客への税額控除と補助金。
4. 中国は2020年に二重補助金の政策を拡大した、少なくともあと3年間は、メーカー用とバイヤー用に1つずつ。

中国とEV市場

電気自動車業界のグローバルリーダーになるという中国の目標は、中国がこの行動を取るように導いた。これは、電気の超大国になり、2025年までに世界のEV市場を支配するという中国の計画の一部です。

1. 予測によると、 中国のEV市場は14.6%を占める その時までに国の全体的な自動車事業の。
2. 中国国内EVの販売が伸びている、国のトップ生産者の間で生産が加速しているため、そのうちのいくつかは3桁の前年比成長を報告しています。

ヨーロッパとEV市場

EUには、世界で最も厳しいCO2排出制限があり、すでにEVの需要を促進しています。 COVID-19の流行にもかかわらず、 EUは2019年に新しい規則を実施し、今年の上半期を通じて関心が急上昇しました。

• 最新の予測によると、EUの電気自動車の市場シェアは世界平均の3%に対して8%から9%の範囲になると予想されており、今後も上昇を続けるでしょう。一部の国では、バイヤーのインセンティブにより、2018年末までにEVの市場シェアが10%を超えています。

EV業界での競争

テスラ は最も成功している電気自動車（EV）メーカーですが、競争は激化しています。テスラの売上高は、GMの総売上高と比較してまだバケツの減少ですが、 GM 電気自動車に関しては遅れをとっています。

日産は競争しています テスラが電気自動車のサプライヤーとしてトップの座を獲得し、 しかし、現在、テスラの53%とは対照的に、市場の12%しか保有していません。.

同社は、この不均衡を是正するために、最大$270億を費やす予定です。 2025年までに、日産は何かを言っている主要な自動車メーカーの中で最も深刻になるでしょう。

EV業界の多くの新興企業

• 大手OEMを除けば、電気自動車市場は新興企業や初期段階の製造業で賑わっています。収益性の高いものもあれば、そうでないものもあります。気をつけて あなたが買う株。
• EVへの成長の道は大手自動車メーカーによって異なりますが、3つのカテゴリーに分類できます。電化への内部投資、サードパーティテクノロジーへの投資、またはサードパーティテクノロジーの取得。
• 結局、すべての主要メーカーは3つすべてを組み合わせて使用するため、電気自動車への投資に幅広いアプローチをとることは非常に有益です。

そうしないと、ビッグプレーヤーに取り残されてしまいます。どちらの場合も、投資家が先行しますが、最終的にはどのEVメーカーが勝ちますか？最も可能性の高い結果は、大手自動車メーカーとテスラが引き続き支配的であるということですが、誰が知っていますか？

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バッテリーとEV業界

電気自動車をそのコンポーネントまで分解すると、それは単に電気モーターを備えた車になります。それは賢い車ですが、それでも車です。それはどんな種類の燃料によっても動力を与えられるかもしれません。 そのため、EV業界の発展にはバッテリー技術が非常に重要です。

バッテリーはEV業界にとっての課題です

バッテリーはどの家庭にもなくてはならないものであり、私たちはそれらを当然のこととは考えていません。バッテリーは私たちの正気と存在にとって非常に重要であるため、可能な場合はそれなしではいられません。

1. バッテリーは間違いなく重要です。 彼らはそれらへのアクセスを取得する以外に選択肢はありません。電池事業も環境問題により脆弱です。
2. 最も 効率的な電気自動車は350マイル以上の航続距離を達成できます ただし、バッテリーの再充電には6〜12時間かかる場合があり、それ以上かかる場合もあります。
3. 平均的な電気自動車 1回の充電で約200マイル移動できます、これはほとんどの自動車の350〜400マイルの範囲よりはるかに短く、ガス車やディーゼル車の場合は5分でいっぱいになります。

バッテリーの入手可能性

バッテリーの費用とは別に、考慮すべき可用性の問題もあります。 多くのEVおよびバッテリーメーカーは、購入または作成できるバッテリーの数によって制限されているためです。、多くの人がこの市場のトップを維持するためにバッテリーの生産を増やしています。

• バッテリーがどの車に搭載されるかわからなくても、消費者がバッテリーを購入する必要があることを私たちは知っているので、バッテリーメーカーは最終的にはより良い投資になるかもしれません。
• 現在、主要なバッテリーマーカーはすべてアジアにありますが、生産はグローバルに構築されています。リーダーの中には、世界最大のEVバッテリーメーカーである中国のContemporary AmperexTechnologyがあります。

それは数えます BMW, フォルクスワーゲン, ダイムラー, ボルボ、トヨタ、ホンダの顧客。リストを下に移動すると、Byd Co、Panasonic、SK Limited、およびLG Chemが総生産量の上位5つを締めくくりますが、さらに数十あります。

EV株トップ5

電気自動車産業は、電気自動車、トラック、バン、商用車の製造に焦点を当てた企業と、電気自動車の部品やサービスを提供する企業で構成されています。現在の上位5つのEV株は

1. テスラ
2. BMW
3. フォルクスワーゲン
4. フォード
5. コンチネンタル

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1.テスラ（NASDAQ：TSLA）

テスラの物語は、何年にもわたって数ターンを経た市場の冒険です。同社とそのエキセントリックな創設者であるElonMuskが成果を上げているという事実は、一言で言えば完璧です。続きを読む テスラ株についてはこちら。

1. テスラは世界最大の電気自動車メーカーであり、このまま続けば、長く続くでしょう。同社は製造能力と製品範囲の拡大に投資しているだけでなく、バッテリーも製造しています。テスラを成功させるにはたくさんのバッテリーが必要です
2. テスラは2020年に、同社の5番目のギガファクトリーサイトとなる最初のギガファクトリーで生産を開始する予定です。施設はネバダ州の砂漠に位置し、完成すると床面積で世界最大になります。当初は100メガワットの容量を持つことを目的としていました。ただし、これは最近増加しています。

結論テスラEV株

施設の計画とソーラーアレイの調整を支援するために、真北に従って建設されています。完成すると、構造はエネルギーの面で完全に自給自足になり、すでにその目標を達成するための道を進んでいます。完成すると、世界最大の電気自動車用バッテリーの生産工場になります。

• しかし、忘れないでください、テスラはすべて自動車についてであり、生産中の4つのセダンモデルと将来の車両計画があります。小型ピックアップトラック、ラストマイル配送車、さらには長距離トラックもその中に含まれます。
• 最も重要なことは、コアモデルの生産が過去数年間で急増しており、1）持続的な収益性、2）2020年に50万台を超える車両の納入を実現していることです。

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2.BMW（ETR：BMW）

BMWのEV生産は、テスラに比べてまだ控えめですが、急速に増加しています。自動車の巨人は、バッテリー駆動の車両に対する大きな野心を持っており、すべてのラインとモデルが「電動化可能」であると信じています。続きを読む BMW株についてはこちら。

• BMWは2025年までに、EVが売上高の15%から25%を占めることを目指しています。すでに大きな進歩を遂げています。 2020年の世界の電気自動車販売台数は32%増加し、市場全体の約8%を占めています。
• その結果、BMWのハイブリッド車と完全電気自動車は、現在、ヨーロッパでの市場シェアの15%を占めています。

結論BMWEV株

2020年にBMWは約193,000台のハイブリッド車と完全電気自動車を販売し、2021年にはさらに革新的な車になることが約束されています。 2020年末の見通しでは、来年にかけて完全電気自動車の売上が100％増加し、電動ラインナップ全体で+ 50％増加する見込みでした。

• 最近のインタビューで、BMWの新しい営業責任者は、ドイツの自動車メーカーが2020年代を通じて約25台のハイブリッドおよび完全電気自動車をリリースする準備ができていることを明らかにしました。
• 以前の報道によると、同期間に9台の追加の自動車がリリースされる予定です。

3.フォルクスワーゲン（ETR：VOW3）

フォルクスワーゲンは業界のもう1つの巨人であり、EVに大きな取り組みを行ってきました。 2025年までに現在の15台から50台の新しい電気モデルを導入する予定です。ドイツの自動車メーカーも世界最大の自動車メーカーの1つであり、毎年1,000万台以上の自動車を生産しています。この数は、電気製品の拡大に伴って増加すると予想されます。続きを読む フォルクスワーゲン株についてはこちら。

結論フォルクスワーゲンEV株

数年前、VWはIDと呼ばれるEVの最初のサブブランドを立ち上げました。 IDのラインナップは、ドイツの巨人が大量生産および一般向けに販売するための完全な電気自動車への待望の進出です。

• 2018年モデルは、250マイルの航続距離と$30,000の開始価格を持つ予定のIDで始まります。
• フォルクスワーゲングループは、2025年までに200億ユーロ以上をe-モビリティに投資し、セアト、アウディ、シュコダ、VWのすべてのブランドで、50以上の新しい電気モデルの発売、自動運転タクシー、ライドシェアリングをサポートする予定です。 。

4.フォード（NYSE：F）

フォードはEVに関しては少し遅れていますが、失われた時間を埋め合わせています。 2022年までに16台の二次電池式電気自動車のポートフォリオを持つ予定です。続きを読む フォード株についてはこちら。

• CEOのジムハケットは、フォードが2025年までにすべてのモデルのハイブリッドバージョンを提供し、2020年までにF-150の全電気バージョンを提供すると述べています。
• 同社の電動車両の車両数は、現在の13台から2022年までに50台に増加します。
• フォードは再びEVで大量かつ利益率の高い戦略を追求しています。この自動車メーカーは、2022年までに発売される追加の40台の電動車両を含む、電動車両の研究および製品開発プログラムに、今後4年間で$110億を投資する計画を確認しました。

5.コンチネンタル（OTCMKTS：CTTAY）

2021年9月にスピンオフされる子会社のVitescoは、モーター、ギアボックス、インバーター、コンバーター、バッテリーシステム、充電器、熱管理、ソフトウェアなど、コンチネンタルの電気駆動製品ポートフォリオをカバーしています。この会社はまた、独自のコンポーネントとソフトウェアを使用してパワートレインを製造しています。続きを読む コンチネンタル株についてはこちら。

Vitescoは、中期的に、つまり2025年までに20億ユーロ以上の電化技術の売上を目標としています。2020年の数字は4億600万ユーロでした。電化技術の注文書は130億ユーロで構成されています。売上高は業界より2〜4パーセントポイント高いと予想されます。